서울역에서 기차타고 평양-북경-모스크바-파리 갈수 있게 됐다!

7일, 대한민국 국제철도협력기구 회원국 가입 “유라시아 철도연결 국제기반 마련”

문일석 발행인 | 기사입력 2018/06/07 [16:47]

▲국제철도협력기구 회원국이 됨으로써 남북 철도연결의 시간이 앞당겨 졌다. 이에 따라 서울역이 국제도시로 출발할 수 있는 중심역이 될 수 있을 것이며, 서울역이 국제적인 큰 역으로의 승격을 기다리고 있다고 하겠다. 사진은 서울역.     ©브레이크뉴스

 

대한민국도 드디어 국제철도협력기구의 회원국이 됐다. 부산-목포에서 출발한 기차가 서울역을 거쳐 평양이나 모스크바, 북경, 파리 등 국제적인 대도시로 달릴 수 있는 국제적 인준을 받게된 것. 희망이었던 유라시아 철도와 연결하기 위한 국제적 기반이 마련됐다. 이는 문재인-김정은 4.27 남북정상회담 성공에 따른 결과인 것으로 풀이 된다. 이날 국제철도협력기구 회원국으로 가입된 것은 북한이 찬성했기 때문이었다.

 

국토교통부(장관 김현미)는 7일 "2018년 6월 5일부터 4일간 키르기즈스탄 비슈케크에서 열리고 있는 국제철도협력기구(OSJD)의 장관회의(회원국의 장관급이 참여하는 OSJD의 최고 의결 회의)에서 대한민국의 가입 안건이 만장일치로 의결되어 대한민국이 OSJD의 정회원국이 됐다"고 밝혔다. 

 

국토교통부는 “국제철도협력기구(OSJD)는 유럽-아시아 간 국제철도 운행을 위해 창설된 국제기구로서 국제철도운송협정을 관장하고 국제운송표준 원칙을 수립한다. OSJD는 1956년 6월 러시아(구 소련), 중국, 몽고, 북한 등 12개 국가 간 화물운송협약을 체결하기 위해 창설되었고, 현재는 TSR, TCR, TMGR 등 유라시아 횡단 철도가 지나가는 모든 국가들이 참여하여 총 28개국이 정회원으로 가입되어 있다”고 전하면서 “정회원 국가 외에도 각국의 철도 운영회사 등으로 구성된 44개의 제휴회사와 7개의 옵저버 회사(OSJD 주관 회의참석과 각종 분과위 교류활동이 가능하며, 도이치반, 그리스철도, SNCF, 핀란드철도, 세르비아철도, 헝가리철도, 러시아연방여객회사 7개사)가 OSJD에 참여하여 유라시아 철도운영 및 기술 분야에서 협력하고 있다”고 알렸다.

 

또한 “우리 정부는 유라시아 대륙철도망과의 연계 강화를 위해 2015년 이후 가입을 추진해 왔으나, 가입조건으로 기존 회원국의 만장일치 찬성을 요구하는 OSJD의 정관규정 때문에 그 시도가 번번이 무산되어 왔다. 43차 장관회의(2015, 몽골) 44차 장관회의(2016, 아제르바이잔) 45차 장관회의(2017, 러시아)에서 북한은 반대, 중국은 기권(다른 회원국들은 모두 찬성) 했다. 이번 제46차 OSJD 장관회의는 두 차례에 걸친 남북 정상회담을 통해 북한의 기존 태도가 변화될 것으로 예상되는 상황에서 개최되었다”고 설명하고 “본 회의에 참석한 한국 대표단장인 손명수 철도국장은 의제 상정에 앞서 공식연설을 통해 회원국에 한국 가입안 지지를 요청하였고, 북한도 찬성 의사를 밝히면서 한국 가입이 최종 결정됐다”고 전했다.

 

국토교통부는 “이번 가입으로 우리나라는 OSJD가 관장하고 있는 국제철도화물운송협약(SMGS), 국제철도여객운송협약(SMPS) 등 유라시아 철도 이용에 있어서 중요한 협약들을 타 회원국들과 체결한 것과 같은 효과를 얻게 되었다. 또한, 화물운송 통관절차에서도 회원국 사이에는 우대를 받을 수 있어 향후 유라시아 철도를 활용한 물동량 증가 등의 효과를 거둘 것으로 기대된다”면서 “이로써 우리나라 철도의 유라시아 철도망과의 연계를 위한 국제적 기반이 마련되었으며, 남북경협 등 향후 남북관계 진전에 따라 OSJD 가입의 효과가 커질 것으로 평가된다”고 덧붙였다.

 

▲4.27일 문재인 대통령-김정은 북한 노동당 국무위원장 간의 남북정상회담 장면. 남북정상회담-판문점 선언에서는 “남과 북은 민족경제의 균형적 발전과 공동번영을 이룩하기 위하여 10.4선언에서 합의된 사업들을 적극 추진해 나가며 1차적으로 동해선 및 경의선 철도와 도로들을 연결하고 현대화하여 활용하기 위한 실천적 대책들을 취해나가기”로 합의했다.   ©한국 공동 사진기자단


남북정상회담-판문점 선언에서는 “남과 북은 민족경제의 균형적 발전과 공동번영을 이룩하기 위하여 10.4선언에서 합의된 사업들을 적극 추진해 나가며 1차적으로 동해선 및 경의선 철도와 도로들을 연결하고 현대화하여 활용하기 위한 실천적 대책들을 취해나가기”로 합의했다. 철도연결을 합의한 것. 아울러 국제철도협력기구 회원국이 됨으로써 남북 철도연결의 시간이 앞당겨 졌다.

 

이에 따라 서울역이 국제도시로 출발할 수 있는 중심역이 될 수 있을 것이며, 서울역이 국제적인 큰 역으로의 승격을 기다리고 있다고 하겠다. moonilsuk@naver.com

 

*필자/문일석. 시인. 본지 발행인.

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